Qué cambia en las normas de adelantamiento de la DGT
La entrada en vigor de las nuevas normas adelantamiento dgt octubre marca un punto de inflexión en la seguridad vial española. A partir del próximo 1 de octubre, el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, despliega el grueso de la reforma del Reglamento General de Circulación. Esta actualización normativa introduce modificaciones sustanciales en la ejecución de maniobras de rebase y adelantamiento en todo el territorio nacional, respondiendo a la necesidad de proteger a los colectivos más vulnerables de la carretera y de ordenar la circulación en situaciones de alta densidad o adversidad climática.
Las sanciones asociadas al incumplimiento de estas directrices se endurecen de manera notable, estableciendo multas que pueden alcanzar los 200 euros y la retirada de hasta 6 puntos en el carné de conducir en los supuestos más graves. La Dirección General de Tráfico busca así reducir la siniestralidad asociada a maniobras complejas, dotando a los agentes de autoridad de herramientas legales más precisas para sancionar conductas de riesgo.
Nuevas obligaciones para adelantar a ciclistas y peatones
Una de las modificaciones más relevantes del nuevo marco normativo afecta de lleno a la interacción con colectivos vulnerables en vías interurbanas. Con el objetivo de minimizar los accidentes graves, las normas adelantamiento dgt octubre imponen una reducción drástica de la velocidad al rebasar a ciclistas. Los conductores deberán circular a una velocidad situada al menos 20 km/h por debajo del límite máximo genérico de la vía durante toda la ejecución de la maniobra. Por ejemplo, en una carretera limitada a 90 km/h, no se podrá superar los 70 km/h; en vías de 70 km/h, el límite máximo para adelantar será de 50 km/h. Incumplir esta disposición está catalogado como infracción grave, castigada con 200 euros y 6 puntos.
Asimismo, si la calzada cuenta con más de un carril por sentido, la normativa exige un cambio completo de carril para efectuar el adelantamiento. La tradicional separación lateral mínima de 1,5 metros se mantiene de forma estricta y se amplía formalmente para proteger también a peatones, animales, ciclomotores y vehículos de movilidad personal según Autopista. En el ámbito urbano, el texto legal obliga a guardar una distancia mínima de seguridad de 5 metros cuando se comparta el mismo carril con bicicletas, penalizando igualmente las infracciones con 200 euros y la pérdida de 6 puntos.
Circulación de motocicletas por el arcén y rebase de vehículos averiados
El nuevo escenario normativo contempla también excepciones muy específicas para mejorar la fluidez y la seguridad de los motoristas. En situaciones de congestión circulatoria intensa con la circulación completamente detenida, las motocicletas podrán utilizar el arcén derecho para rebasar retenciones, siempre que el tramo esté debidamente habilitado y señalizado, circulando a una velocidad máxima de 30 km/h y en columna de a uno. Si no se cumplen estos requisitos, la utilización indebida del arcén se sancionará con 200 euros, sin detracción de puntos.
Prohibiciones de adelantamiento con nieve en autopistas
Otro de los ejes fundamentales de la reforma incide en la prohibición absoluta de adelantar en autopistas y autovías cuando la calzada presente acumulaciones de nieve. Esta medida persigue garantizar un pasillo libre para el tránsito de las máquinas quitanieves y los servicios de emergencia. Los conductores deberán ceñirse al carril derecho o al inmediato contiguo en vías de tres o más carriles. Además, se endurece la regulación para rebasar vehículos inmovilizados por averías o accidentes en cualquier carretera, obligando a los automovilistas a desplazarse por completo al carril contiguo manteniendo la distancia de seguridad lateral y permitiendo rebasar la línea continua si las condiciones de visibilidad y seguridad frontal lo permiten.
Adicionalmente, se permite a los ciclistas en entornos urbanos rebasar vehículos tanto por la derecha como por la izquierda ante situaciones de retención, facilitando su acceso a las áreas de espera adelantadas en las intersecciones. Todas estas medidas pretenden dotar de mayor certidumbre y seguridad al ecosistema viario a partir del próximo mes de octubre.
La implantación de estas medidas exige por tanto una revisión profunda por parte de todos los conductores de sus hábitos al volante, especialmente en lo que respecta a la anticipación visual y al respeto de las distancias mínimas tanto en carretera como en entornos urbanos consolidados.
